直接答案：动力电池退役后不应由使用单位随意拆卖或存放。采购时应确认车辆与电池厂家、维修单位和合规回收渠道的责任，形成检测、拆卸、运输和交接凭证。
什么情况下进入退役评估
容量衰减、故障、事故损伤、车辆报废或维修经济性变化都可能触发评估，但不等于现场人员可以自行判定拆卸。应由授权或具备相应能力的单位检测并出具结论。
先区分维修、更换和整包退役
部分故障可能通过模块、冷却或控制系统维修解决，是否更换整包由技术状态、质保和安全评估决定。未经授权拆解可能带来触电、火灾、环境和质保风险。
- 电池系统身份与车辆对应
- 检测报告和退役原因
- 质保或费用责任
- 拆卸与临时存放条件
- 运输和接收单位资质
- 交接日期、数量和凭证
退役电池不能长期堆在维修区
应按相关要求和厂家指导设置安全临时存放、状态监测与隔离，远离作业碰撞和不适宜环境。具体包装、运输和处置由合规责任方落实。
质保更换也要拿到交接记录
即使电池由厂家免费更换，采购方仍应保存旧电池去向、新电池身份、容量、质保起算、施工和诊断记录，便于车辆档案与后续责任追溯。
车辆报废与电池处置要协同
整车进入报废或转售时，应确认动力电池是否随车、是否已更换、相关证件和平台记录如何处理，避免车、电身份不一致或责任悬空。
采购阶段询问全生命周期方案
要求提供电池质保、检测网点、故障更换、事故电池、退役回收、运输和凭证流程。具体操作遵循当期法规、厂家要求和属地主管部门规定。
相关车型与设备资料怎么核对
可从纯电动压缩式垃圾车车型目录查看当前产品方向，并参考楚风纯电动8-9方压缩垃圾车和东风天锦纯电动16方压缩垃圾车的实车或设备图文。网页资料用于前期筛选，具体公告、尺寸、配置、价格、交期或工程接口应以当期技术文件和合同附件为准。
本文用于采购前期判断，不替代机动车公告、项目设计、现场勘察、主管部门要求或正式合同。
