直接答案：配套变压器不能简单等于所有充电桩额定功率之和。应按车辆电池、实际充电功率、返场窗口、同时充电系数、场站既有负荷和扩容余量共同计算。
先拿到车辆和充电系统的真实输入
至少需要每辆车的电池容量、可接受充电功率、计划日行驶里程、最低返场SOC、最晚出车时间和充电桩额定功率。若车辆端只能接受较低功率，单纯放大充电桩和变压器并不会等比例缩短充电时间。
同时充电系数来自返场节拍
先画出每辆车的返场、清洗、检查、充电和再次出车时间线，再判断高峰时真正会同时充电的车辆数。所需充电负荷可按各时段实际功率汇总，并结合充电效率和管理余量校核，不能只把桩铭牌数字全部相加。
- 最早与最晚返场时间
- 每车需要补充的电量
- 可用充电窗口
- 同时插枪车辆数
- 夜间是否还有第二班出车
别漏掉场站其他用电负荷
办公、照明、空调、清洗、维修、除臭和其他车辆充电都可能与垃圾车充电重叠。应调取既有配电容量和峰值记录，区分可错峰负荷与必须同时运行的负荷，再判断新建还是增容。
报装前确认供电边界
充电方案还涉及供电接入点、线缆距离、配电柜、计量、无功补偿、消防和车位布置。车辆厂家、充电设备单位和电力设计单位应使用同一份车型与功率清单，避免车辆确定后才发现报装周期不匹配。
批量车队应预留可管理的扩展能力
预留并不等于一次把所有设备做满。可在变压器、配电柜、线缆通道和车位上预留扩展条件，并通过有序充电降低同时峰值。扩展方案要写清未来增加车辆时需要更换还是只需新增模块。
咨询方案时提交这张表
提供车辆数量、候选车型、电池容量、日里程、返场时间、第二天出车时间、现有变压器容量、其他峰值负荷和未来扩车计划。厂家可据此先做车辆与充电功率匹配，最终容量由具备资质的电力设计和供电条件确认。
相关车型与设备资料怎么核对
可从纯电动压缩式垃圾车车型目录查看当前产品方向，并参考福田时代领航S1蓝牌纯电动6.5方压缩垃圾车和江淮骏铃G5纯电动11方压缩垃圾车的实车或设备图文。网页资料用于前期筛选，具体公告、尺寸、配置、价格、交期或工程接口应以当期技术文件和合同附件为准。
本文用于采购前期判断，不替代机动车公告、项目设计、现场勘察、主管部门要求或正式合同。
